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為登月鋪平道路:阿波羅10號任務五十周年紀念

2019-06-26 來源:太平洋電腦網  瀏覽:    關鍵詞:阿波羅計劃,月球軌道,登月,月球,天文,宇航員,航空航天

五十年前,三名宇航員在相隔 25 萬英里的中央,為人類歷史上最巨大的事情之一中止了彩排。

1969 年 5 月 18 日,阿波羅 10 號從肯尼迪航天中心的 39B 發射平臺起飛,為兩年后的阿波羅 11 號登月任務鋪平道路。

固然阿波羅 8 號曾經在月球軌道運轉,阿波羅 9 號也在地球軌道上測試了其月球模塊(LM),但阿波羅 10 號仍有許多測試需求完成。

據悉,在阿波羅 10 號任務之前,團隊尚未在真實的月球任務條件下,宇宙飛船、乘員艙、任務支持設備、程序、以及通訊系統展開過全面的測試。

1969 年 5 月 18 日那天,Cape Kennedy(現已改回卡納維拉爾角的名字)的氣溫 27℃(80?)、相對濕度 75%、氣壓 30.09 in、現場吹著西南風。

龐大的土星五號火箭在 39B 發射平臺上矗立著,“摩天大樓”的助推器上方,是綽號為 Charlie Brown 的指揮效勞模塊(CSM)、防護整流罩下面是月球模塊 Snoopy 。

下午 12:45 ,土星五號的火箭一級開端咆哮,半秒后帶著阿波羅 10 號開端沖天。

在不到 12 分鐘的時間里,載著阿波羅號 10 號的火箭三級進入了一個約 100 海里(115 英里 / 185 公里)的停車軌道。

阿波羅 10 號在地球上空回旋了兩次,宇航員和任務控制部門對其中止了細致的系統檢查,以便后續的月球著陸工作能夠順利展開。

隨著助推器飛越澳大利亞上空,S-IVB 再次點火 5 分 42 秒,將航天器速度從 1.74 萬英里/小時提升到了 2.8 萬公里/小時,以爬上 Translunar Insertion(TLI)軌道。

(土星 5 號助推器)爾后不久,阿波羅 10 號機組人員將 CSM 與 S-IVB 分開,轉身與月球模塊對接。

之后,Stafford、Young、Cernan 持續了三天相對安靜的飛行。

航天器的軌道十分精確,致使于他們只需求點火一次來修正航向。

不過除了吃飯、睡覺、研討航天器,他們并沒有其它的文娛項目。

有趣的是,本次載人太空任務初次攜帶了一臺由西屋公司打造的彩色 電視 攝像機。

其重量僅 12 磅(5.5 公斤),帶有 3 英寸(7.5 厘米)的顯現屏。

這臺攝像機可拍攝 525 線 @ 30fps 的彩色畫面,估量當時有 10 億人觀看了阿波羅 10 號宇航員的 LM 對接直播電視節目。

(土星 5 號火箭一級)5 月 21 日,阿波羅 10 號開端進入月球軌道。

但由于處于彈道軌道,它在地球引力的作用下不時在減速。

在被月球引力捕獲前,它的速度從 24250 英里/小時(39026 公里/小時),一路降低到了僅 2000 英里/小時(3220 公里/小時)。

(阿波羅 10 號帶入太空的首臺彩色電視攝像機)之后 CSM 點火,其速度提升到了 5500 英里/小時(8800 公里/小時),讓航天器轉入距月球上方約 60 英里 / 97 公里的圓形軌道。

接下來的 73 個小時內,阿波羅 10 號每隔 2 小時就繞月球公轉一次。

之后,宇航員們接到脫離信號,月球模塊等方面的測試。

不過行將完成近距離著陸前,他們還是解除了登月的一切步驟。

由于當月球模塊的行李艙初次翻開時,噴涌出的聚酯薄膜絕緣層把兩邊都弄得一團糟。

宇航員們還發現,LM 與指揮模塊沒有正確對齊,擔憂某些鎖定銷會發作無法重新鎖定的不測。

不過 NASA 的工程師們認定偏離小于 6°,處于公差允許的范圍內。

(從阿波羅 10 號看地球的視角)經過徹底檢查,其部署了月球模塊的四條著陸腿,然后用攝像機拍下指揮模塊的動作,Snoopy 從 Charlie Brown 身上釋放并移開。

慢速旋轉的過程中,他們需求確保腿部正確展開,并且沒有對著陸器構成損壞。

接著史努比點火近 30 秒來減速,朝向了未來阿波羅 11 號著陸點的降落軌道。

(返回地球的阿波羅 10 號)遺憾的是,由于 Ascent Stage 只提供了讓它升空時一樣多的燃料和氧化劑,所以一旦降落,就無法再次起飛。

最終月球模塊降到了 4.74 萬英尺(1.44 萬米)的高度,期間 Stafford 和 Cernan 對未來的著陸點中止拍攝(研討后可經過地標中止導航),同時雷達初次在著陸條件下中止了測試。

(空中任務控制中心)任務的下一階段,是模仿著陸的中止,也就是逃離并返回 CSM 。

由于在緊急的狀況下,阿波羅 10 號需求丟棄較低一級的火箭。

這無異于做一個“在洞中射擊”的風險動作,沒人知道會在發起機仍處于降落階段的時分會發作什么,然后就又演出了驚險的一幕。

分別前,月球模塊猖獗旋轉并嗡嗡作響,由于發起機猛地向一側旋轉。

為了奪回手動控制權,宇航員們以至慌張得都爆了粗口。

但是任務并沒有就此終了,由于 Ascent Stage 還要執行相同的會合程序,與命令模塊在軌道上中止匹配,這顯然需求一系列精心謀劃的機動調整。

(Snoopy 展示交會雷達)Snoopy 點火耗盡了燃料(249 秒),抵達逃逸速度并進入太陽軌道。

期間空中指揮中心不時與它堅持無線電聯絡,直到電池在 12 小時后耗盡。

(阿波羅 10 號宇航員合照)需求指出的是,本次測試拍攝的膠片照片,比原始的電子圖像更為明晰。

然后在執行任務 137 小時后,CSM 在 5 月 24 日再次點火,用了 61 小時將阿波羅 10 號送回地球。

1969 年 5 月 16 日,Charlie Brown 與效勞艙分別,墜落在美屬薩摩亞以東 400 海里(460 英里 / 740 公里)的安定洋上,后被普林斯頓號航空母艦回收。

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